De mindre trafikkerte fylkesvegene i Oppland har flere steder ekstrem dårlig standard, og fordi de har for lav trafikk når de ikke opp når ordinære prioriteringskriterier legges til grunn, melder Oppland fylkeskommune.

Fylkesordfører Audun Tron sier at de økonomiske rammene dessverre ikke er tilstrekkelig for å dekke alle de behovene for vedlikehold av fylkesvegnettet.

- Derfor er det nødvendig å prioritere strengt med utgangspunkt i kriterier som standard, trafikkmengde, ulykkesstatistikk, trafikksikkerhet, næringstrafikk, og regional utvikling. Da vil det være veger som er i en svært dårlig forfatning, men har lav trafikkmengde og få ulykker, og dermed vanskeligheter for å vinne fram i de ordinære prioriteringer, uttaler fylkesordfører Audun Tron.

Oppland fylkeskommune har prioritert disse fire vegstrekningene i perioden fram til 2013:

Fylkesveg 440 – her er det baksidevegen i Heidal i Sel som får 12 millioner kroner. Dette er en veg som ikke har fastdekke, og er en av de dårligste vegene i Gudbrandsdalen. Det går skolebuss langs hele strekningen, og er pendleveg mellom Otta og Vinstra. I tillegg brukes den til tømmerkjøring og som veg for mange hytteeiere.

Fylkesveg 319 i Fåberg og Øyer er en aktuell omkjøringsveg for E6 og mangler fast dekke på den delen av vegen som skal utbedres. Her skal det brukes 10 millioner for å heve standarden.

8 millioner skal brukes på fylkesveg 261 – Neste – Hamre i Vestre Slidre. Her er en strekning på 2,5 kilometer grusveg som har svært dårlig standard om våren. Dette er også en skoleveg, og viktig sammenbindingsåre på vestsiden av dalføre.

Den siste vegen fylkesutvalget prioriterer er fylkesveg 132, Sevalkrysset – Haug kirke i Gjøvik. Strekningen er viktig for mange av dem som bor på Vardal og brukes som skoleveg. Her er det satt av 10 millioner til forsterkninger og overflatebehandling.
Tre kriterier  

For å få midler fra potten for fylkesveger med svært dårlig standard har fylkesutvalget vedtatt en rekke kriterier. For det første må vegen ha ekstrem dårlig standard, ikke nå opp etter ordinære prioriteringskriterier og har øvre trafikkmengde på 200 ÅDT (årsdøgntrafikk)

Vegen skal også være knyttet til et lokalsamfunn av en hvis størrelse og brukes til skoleveg, pendling og lignende.