Har vært mye i media siste tiden om utenlanske vogntog og det med det rette, men kjørte fra Oslo lørdag kveld mellom 20:00 og 23:00 og i dette tidsrommet var brøyting fraværende og spesielt i bagnskleiva. Skjønner godt att vogntog kan bli stående fast. Her var det 35 cm!! snø på det meste i vegbanen. Dette var på kantene, men allikevell når vi vet hvor smalt det er på noen plasser her og i møte med andre biler var det tidvis farlig å bevege seg ut på vegskulderen pga mye snø. Regner med de som brøyter har tilgang til værmelding? 

- A ntall kjettinger og plassering av disse o En motorvogn med tillatt totalvekt over 3 500 kg skal det medføres minst tre kjettinger, hvorav en er tilpasset motorvognens forhjul og to er tilpasset drivhjul. o For et vogntog bestående av motorvogn og tilhenger, skal det medføres minst sju kjettinger dersom motorvognen har tvillinghjul på drivakselen. En kjetting skal være tilpasset motorvognens forhjul, fire kjettinger skal vare tilpasset motorvognens drivhjul og to kjettinger skal vare tilpasset tilhengerens hjul. Dersom motorvognen har enkle hjul på drivaksel, eller det nyttes dobbeltkjetting, er fem kjettinger tilstrekkelig, hvorav to er tilpasset motorvognens drivaksel. o I motorvogn som er utstyrt med automatisk Sjekk ut denne siden(BRA)http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Sesongbehov/Truckers+guide opererte kjettingslynger for drivhjulene («on spot»), erstatter dette to kjettinger i de tilfellene motorvognen har tvillinghjul på drivakselen. 

Gå inn her å les http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Sesongbehov/Truckers+guide 

Alle klager på brøyting,men tror det er dagens sjåfører som det er noe galt med,en kan ikke holde samme fart vinter som sommer Jeg vil gi en honnør til dei som brøyter veiene i Valdres som har klare retlinglinjer for når dei skal ut,snøenmå få landa på bakken før dei skal ut 

Vinterstandarder Statens vegvesen følger en landsdekkende standard for vinterdrift. Standarden gjelder både for brøyting, snø- og isrydding, strøing og salting. Normalt skal vinterdrift som er utført etter denne standarden gi gode og trygge forhold for alle trafikanter. Hvilken standard som skal benyttes er avhengig av vegen sin status og funksjon, trafikkmengde og klimaforholdene i området der vegen går. De landsdekkende standardene gjelder i utgangspunktet for alle riksveger. De fleste fylkeskommunene har vedtatt at denne også skal gjelde for fylkesvegene. Standard bar veg På disse vegene aksepteres det opp til 6 cm snø under snøvær. Forebyggende tiltak inkluderer strøing med salt. Normalt skal det ikke ligge snø eller is på disse vegene unntatt under og en viss tid etter snøfall. Skulle det oppstå værforhold som gjør at en ikke kan drifte vegen etter denne standarden, vil vegen midlertidig bli driftet etter standarden for vinterveg. Standard vinterveg På disse vegene aksepteres det opp til 15 cm snø under snøvær avhengig av trafikkmengde. Under snøværet skal det brøytes så ofte at kravene blir overholdt. På disse vegene er det akseptabelt med snø- og/eller isdekke hele eller deler av vinteren. Forebyggende tiltak kan inkludere strøing med salt ved fare for rimfrost. På snø og isdekke blir det benyttet sand som strømiddel for å øke friksjonen på vanskelige partier. Noen regioner følger en mellomstandard for ”nesten bar veg.” Dette finnes det mer informasjon om under de regionale sidene. Her finnes også kart som viser hvilken standard som gjelder for de ulike vegene.  

35 cm snø er for mye, hvis dette stemmer er det kanskje en eller annen som ikke har gjort jobben sin? Men ellers er jeg enig i det "Innfødd valdresing" skriver. Når det er vinter, kan man ikke forvente at det skal være sommerføre til enhver tid. Fart og dekkutrustning må tilpasses føreforholdene, og blir det for ille får man rett og slett holde seg i ro til forholdene bedrer seg. Jeg tro de aller fleste av snøbrøyterne gjør sitt beste for å holde vegen i god stand, men selvfølgelig kan det glippe litt fra tid til annen. Men for hvilken yrkesgruppe gjør det ikke det? Jeg synes vi skal gi honnør til brøytemannskapene som står på sent og tidlig, og som sikrer framkommelighet i dette landet. At utenlandske vognotg med sommerdekk og uerfarne sjåfører gjør sitt for å hindre framkommeligheten, er noe myndighetene må ta tak i!